石英纖維因其出色的熱學性能而常用于飛機發動機附近。它可以在高達1050°C的溫度下保持絕緣體的完整性，并具有低的熱膨脹系數（0.54x10-6 K^-1）和出色的抗熱震性。*重要的是，石英具有出色的耐高溫和防火阻燃的性能。因此可以用于飛機機艙，輔助動力裝置（APU）和其他關鍵結構的高溫和防火絕緣。

飛機發動機的工作原理

  航空發動機一直是航空航天背后的驅動力，已經有近一個世紀的歷史，它以極高的推力推動飛機前進。盡管有幾種不同的發動機形式（渦輪噴氣發動機，渦輪螺旋槳發動機/渦輪風扇發動機等），但是所有飛機發動機都以相同的原理運行：通過進氣口吸入冷空氣，將其壓縮，與液體燃料混合，燃燒并排出。整個過程的核心是在燃燒室中發生的著火，溫度通常會達到2000℃的峰值。然后，發動機附近會暴露于各種溫度和危險中，其中包括因煤油引起的火災危險。

  飛機發動機裝在機艙的保護罩內。空氣動力學設計的外殼，與飛機結構相連。該機艙還必須能夠承受飛機發動機引起的所有限制和危害。類似的，位于尾部的APU為飛機的各種功能提供動力，并且面臨著同樣的挑戰，但附加的約束條件是距離飛機機身更近。
飛機重量是另一個始終存在的問題，它是整個系統成本效益的基礎。航空航天工程師經常受到挑戰，要求使用重量輕的絕緣材料和保護性組件。就重量/性能比而言，石英纖維是用于絕緣飛機發動機，機艙和APU的*佳材料之一。

為什么要使用石英纖維作為飛機隔熱材料？

  石英纖維具有既提供隔熱又具有防火功能的優勢，使其成為起飛，定期巡航和緊急情況下的多功能可靠材料。它還具有一系列密度的出色的性能重量比。這以優化對飛機總體重量的影響。

  石英纖維氈還具有高度可定制性，可以切割，組裝，封裝，鋸割，粘貼，包裝等形狀進行切割，使其成為保護飛機發動機和機艙的中溫和火敏感環境中的關鍵任務組件的理想解決方案。石英纖維材料還為飛機發動機的整體工作條件和機艙在飛行過程中的行為提供了好處。制造商通常使用石英絕緣材料作為毯式防火墻的一部分，并制造防火電纜，從而有效消除有害熱能不希望地傳播到敏感組件中的情況。石英絕緣層可用于飛機結構的多個部分，以維持*佳的巡航條件并確保飛行安全。